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军人家庭出身的魏建军，性格强悍，从不言败，善于在绝境中逆袭。造车三十多年，长城汽车如今遇到困难，魏建军终于开始下狠手。哈弗品牌双箭齐发，魏建军要再造一个长城汽车。

1. 魏建军开始下狠手？

当前，长城汽车压力很大，这是事实。今年一季度，哈弗品牌只售出12.58万辆，同比下滑24.58%。主销品牌的不给力，导致长城汽车一季度整体销量还不到22万辆，同比下滑22.41%，而净利润更是暴跌89.34%，让人触目惊心。究其根本原因，中流砥柱品牌哈弗，没有吃到新能源汽车爆发的红利，从车市主角变为配角。痛心思痛之下，魏建军终于对哈弗下了狠手，使出杀手锏，带领长城汽车打响销量突围的反击战。

2. 哈弗品牌双箭齐发？

哈弗品牌受挫的主要原因，是“定海神针”哈弗H6，在轰轰烈烈的新能源大势中，丧失了往日一骑绝尘的优势。乘联会今年前四个月SUV销量榜上，曾经永远的王者哈弗H6已经滑落至第六位，被比亚迪宋、Model Y、元等新能源车超越。如今的SUV市场，是新能源车的天下。长城急需求新求变，哈弗枭龙系列便应运而生。枭龙和枭龙MAX两款重磅新车双箭齐发，哈弗就此展开了反攻。

作为插混车型，枭龙定位紧凑型SUV，售价区间是13.98-15.98万元；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间是15.98万-17.98万元。显而易见，哈弗将矛头指向新能源SUV市场最为主流的10万至20万元价格地带。目前，这一市场的王者是比亚迪，尤其是气势正旺的比亚迪宋。从价格上来看，哈弗枭龙两款车，不论价格上限还是下限，都比宋要低一些。由此可见，哈弗这一次真的很有诚意。

3. 再造一个长城汽车？

魏建军在汽车行业的江湖地位，其实很大一部分来源于哈弗品牌。1990年，魏建军临危受命接手了长城汽车，通过皮卡等业务将之起死回生，并站稳脚跟。2000年左右，国内车市掀起SUV浪潮。魏建军一手打造的哈弗，成了其中最高的一股潮水。尤其是哈弗H6更是创造了奇迹，不仅月销一度高达8万辆，而且还打败合资品牌，成为车市SUV的头牌，在销冠的位置上一坐就是十来年，并助力长城成为自主三强之一。

20多年后的今天，魏建军正试图把枭龙系列产品，打造成下一代的“哈弗H6”，再造一个长城汽车。据悉，长城内部对枭龙系列寄予厚望，希望上市后销量能达到哈弗H6的巅峰水平。这并非无的放矢，长城是有底气的。哈佛枭龙系列的杀手锏，就是其“科技平权”的性价比。枭龙搭载高效DHT电混系统，最高纯电续航达110km，综合续航超 1000km，全系标配L2级的智能辅助驾驶系统，智能化方面可圈可点。

而作为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型，枭龙MAX“引领全民四驱电混新时代”，实现“四驱的体验、两驱的价格；四驱的性能，两驱的能耗”。换而言之，在核心技术的加持下，枭龙系列产品能够让消费者，实现在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的价值最大化。新能源和核心黑科技，是自主车企反击并大败合资品牌的利器。我们乐见长城藉此打造第二个哈弗H6，再次创下中国车市的奇迹。

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